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    方正中期王駿:鋼鐵牛市仍在
    生意社01月21日訊  2017年,中國經濟的供給側改革將進入加速階段,黑色系還會重現去年的“狂飆風暴”嗎?今年商品市場“春季行情”的龍頭板塊是什么?國際原油價格反彈將對化工類商品走勢產生哪些微妙影響?  方正中期期貨研究院院長王駿博士接受華爾街見聞對話,暢談了對2017年中國商品市場走勢的判斷。  王駿指出,今年中國“一帶一路”進入實質性實施階段,美國將啟動基礎設施建設項目,這均對有色金屬形成宏觀環境的利多,包括銅、鋅和鎳。  對于原油價格反彈對商品市場的影響,王駿認為,原油減產以及供需層面的改善將繼續推動原油反彈,在此背景下,中國國內化工品仍將受到成本端的推動,整體運行將繼續上移。  針對農產品(11.580, 0.16, 1.40%)的行情,王駿的判斷是,一季度雞蛋、玉米出現大漲的可能性都很小,油脂可能保持穩中上漲的趨勢,白糖仍將以震蕩走勢為主,關注政策指引。  此外,王駿還指出,2017年鋼鐵需求端將弱于2016年,但是“去產能”將更多沖擊產量,在需求尚未大幅下滑的時間窗口,存在供不應求的牛市行情,去產能執行力度決定了鋼價的高度,且同時也會催生鐵礦的結構性行情。  以下為對話實錄:  華爾街見聞:2016年黑色系的上漲一定程度上是資金推動型,2017年商品市場的機會是否更多來自于基本面因素?(比如從供給轉向需求)  王駿:2016年利率下行刺激了房地產,提升了大宗商品配置需求,一定程度上從資金推動了市場的火爆行情。但是市場的火爆主要因素仍然是其供需基本面,資金只是次要因素,我并不認同2016年是資金推動市。  對比大宗商品,2016年除了大漲的黑色系,也有下跌的品種,比如玉米、玉米淀粉等。即使大漲的黑色商品當中,漲幅也是有明顯區別的,雙焦漲幅是翻倍的,鋼材漲幅剛過60%,同為鋼材的螺紋與熱軋卷板漲幅也有明顯區別,資金偏好的螺紋鋼2016年并沒有跑贏熱軋卷板。  2017年的行情有區別于2016年的基本面,2016年鋼鐵需求同比增加0.9%,而供給則同比增加0.4%,上漲的主要基礎在于需求,下半年的雙焦行情也是基于其下游鋼鐵產量增加,與自身“去產能”的同時也去產量之間的錯配。  我們預計,2017年鋼鐵需求端將弱于2016年,但是“去產能”將更多沖擊產量,在需求尚未大幅下滑的時間窗,存在供不應求的牛市行情,去產能執行力度決定了鋼價的高度,且同時也會催生鐵礦的結構性行情。  我們認為2017年的主要矛盾點在供給端而非需求端,尋求機會更多需要從供給端來挖掘。  華爾街見聞:從去年行情看,貿易商在整個商品市場價格波動中扮演著什么角色?  王駿:貿易的本質是商品的交換,一般表現形態則是商品的流通,它把價值鏈的上下游、生產者和消費者密切的聯系起來,是整個價值鏈條中重要的一環。但很久以來,每當商品價格發生變化時,很多機構或分析師更多是從“供給”、“產量”、“庫存”、“需求”等方面進行基本面分析,卻很少從作為市場重要主體之一的貿易商層面去關注作用于商品的因素。2016年商品表現強勢,大幅反彈,貿易商在整個商品市場價格波動中扮演著重要的“穩定器”的角色。比如:鋼貿企業,當鋼材價格下跌到一定程度(鋼貿企業的心理價格),鋼貿企業則會低價買進鋼材,從而會支撐鋼價;反之,當鋼材價格上漲到一定程度,鋼貿企業則會高價賣出鋼材,從而會抑制鋼價上漲。  華爾街見聞:2017年“一帶一路”將進入正式推進階段、特朗普上任后將加大基建,這兩大因素會否給有色金屬帶來一波周期性機遇?  王駿:中國的“一帶一路”進入實質性實施階段,美國將啟動基礎設施建設項目,這均對有色金屬形成宏觀環境的利多,包括銅、鋅和鎳。  從有色金屬基本策略來說,一個是逢低做多銅的主力合約,邏輯是從去年四季度開始通縮結束和礦的減少這兩個邏輯還是有持續性的。  而且礦的減少,2017和2018年的增量是20萬噸,但是2015和2016年是50-70萬噸的區間,所以未來礦增量下降是個趨勢性事件。從下游需求來說,空調補庫存只是經歷半年,包括電力電纜有好的表現。反套來說,人民幣貶值會對銅價有支撐作用。  另外,國內的庫存處于比較低的水平,國內補庫存帶來銅價比較好的動力。  華爾街見聞:部分農產品價格跌入歷史谷底后,一季度會否出現一波大反彈?會否成為“春季行情”的龍頭板塊?  王駿:近期國內農產品價格處于低位的當數雞蛋、玉米,但一季度出現大漲的可能性都很小。油脂可能保持穩中上漲的趨勢。白糖仍將以震蕩走勢為主,關注政策指引。棉花走勢不太樂觀。具體來看:  雞蛋:2017年一季度供應預期將有所收緊,是支撐現價偏強預期期價走強的主要支撐,目前該形式并未發生變化,但是在春節前,雞蛋現價大幅跳水跌破成本位下挫,令雞蛋5月期價遠超過合理的持有成本,賣方保值優勢明顯下,價格走勢或將蒙塵,并且在3月份雞蛋開始增加車板交割,5月交割壓力或有增加的情況下,令5月期價形勢不容樂觀,近期關注現價能否回暖以及高齡雞淘汰進程。  玉米:連玉米現已跌至歷史的低位,從供需面來看,目前我國玉米貿易現已轉向清淡,年前進一步下跌空間有限。春節后是傳統的飼料消費淡季、東北深加工企業庫存漸滿以及南方進口谷物集中到貨量增加,將利空玉米市場,預計2月份玉米價格或繼續維持節前的低位態勢,3月份之后,下游企業庫存消耗殆盡,補貨需求將有提升,玉米價格或有低位反彈的可能,但反彈空間有限,整體來看,1季度不會出現一波大反彈。  油脂:通常,一季度油脂消費轉淡,節后初期可能偏淡,但大勢震蕩上行的態勢不變,總體來說還是繼續看漲思路。棕櫚油供需緊張繼續支持油脂市場。  白糖:白糖一季度是產糖旺季,供應充裕加上拋儲計劃滿足市場需求毫無問題,糖價恐難出現單邊上漲。三月份商務部對于進口糖的調查或出結論,調查結果對于糖價可能會有影響。  棉花:一季度受春節假期影響,棉花需求相對偏淡。而3月份可能又將迎來國家拋儲,供應形勢不太利多。  華爾街見聞:原油價格反彈的影響下,化工類商品在今年將呈現什么走勢?  王駿:原油減產以及供需層面的改善將繼續推動原油反彈,在此背景下,國內化工品仍將受到成本端的推動,整體運行將繼續上移。  但由于塑料、PP、甲醇、PVC等品種在2016年漲幅較大,長期來看,部分透支成本利好,因此預計未來漲幅受到一定限制。而瀝青、PTA這兩個品種在2016年上漲幅度相對較小,在2017年會受到資金層面更多的關注,預計波動較大,但這兩個品種所在行業均屬于產能嚴重過剩,因此整體上行的空間也受到限制。  總的來看,2017年在原油反彈的背景下,國內化工品運行整體向上。  華爾街見聞:今年商品市場總體上的供需錯配會否出現改善?實際上,除了供需因素外,運力問題也是去年商品價格走強的一大因素,該因素會繼續影響今年市場走勢嗎?  王駿:近幾年,由于煤炭需求和價格連續幾年低迷,煤炭鐵路運力計劃也逐年縮減,部分運煤車皮也逐步淘汰。2016年前三季度,全國煤炭鐵路運量呈現同比大幅下降的局面。9月下旬,煤炭主產區公路“治超”新政實施,高企的公路運輸成本迫使部分煤炭運輸回歸鐵路運力,進而導致鐵路車皮緊張。坑口煤炭本就供應緊張,而產出的煤炭又不能一時間運送到港口,港口庫存始終低位,又進一步推高了煤價。進入10月份,隨著煤炭鐵運需求的不斷上升,太原、鄭州、呼和浩特、烏魯木齊、西安等五大鐵路局紛紛調整運價,恢復基準運價率甚至后續追加調高運價。運費上漲,進一步增加了煤炭的采購成本,為不斷上漲的煤價推波助瀾。  發改委隨后多次開會協調煤炭鐵路運力銜接的問題。鐵路總公司也進一步加強了指揮調度,全力組織煤炭運輸。10月份,全國煤炭鐵路運量1.7億噸,同比已實現正增長。進入11月份,煤炭鐵路運量的同比增幅將進一步改善,有效緩解港口煤炭庫存較低的局面。  從長期結構看,“十三五”運煤鐵路改善明顯的就是“三西地區”(甘肅的河西、定西和寧夏的西海固),特別是蒙西地區(以呼包鄂為核心和引擎,輻射帶動烏蘭察布、巴彥淖爾、烏海和阿拉善4個盟市)。主要在兩大線路,一是“蒙華(吉)鐵路”,由蒙西出發經由陜北煤炭基地直接南下至長江流域;另外一條是山西中南部鐵路,由山西中南部直達山東日照港(3.990,0.03, 0.76%),這條線路雖然在2014年底通車,但受制于景氣因素,運力和效益尚未發揮,隨著2016年運力需求回升,2017年有比較大的增長空間。  (文章來源:華爾街見聞 )
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    鋼鐵板塊快速走強 凌鋼股份漲1.75%
      鋼鐵板塊快速走強,凌鋼股份漲1.75%、安陽鋼鐵漲1.60%、新鋼股份漲1.31%、太鋼不銹漲1.28%、鞍鋼股份漲1.22%、永興特鋼漲1.11%、大冶特鋼漲1.03%、杭鋼股份漲1.03%。
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    鋼鐵、煤炭去產能:一道難做的“減法”題
    如何安置職工再就業是關鍵之舉  去年年末,江蘇與河北兩家鋼鐵公司因違法違規的行為被國務院通報并查處。與此同時,國務院對江蘇、河北兩省的副省長進行了行政處罰。據了解,兩家鋼鐵企業被查處的原因是嚴重干擾了行業化解產能過剩。  人民日報指出,兩位副省長予以行政處罰,此次處理之嚴格、問責之嚴厲,近年少有。這一舉措,確保了政令暢通令行禁止,彰顯了去產能的堅定決心。記者注意到,從近幾年的情況來看,不論是政府還是地方政府對于化解產能過剩的決心始終堅定不移,相關去產能的會議和政策文件也是“文山會海”。  據悉,發改委目前編制的2017年鋼鐵、煤炭去產能方案有望春節前下發。有業內人士認為,雖然2016年去產能基本完成計劃任務,但目前面臨的外部壓力仍然較大,預計2017年化解過剩產能的壓力相比去年會更大一些。  值得注意的是,去產能并不是簡單說說、發發文件、層層傳達、層層執行那么簡單。去產能并非朝夕之功,在去產能的過程中保就業更是一個龐大而艱巨的任務。如何做好去產能與保就業這兩道既“減”再“加”的難題也考驗著執政者的智慧。  向去產能再“宣戰”  日前,在地方國資委負責人會議上,國資委主任肖亞慶表示,2017年的工作是在提升利潤的同時要加大供給側結構性改革力度,堅決打贏瘦身健體提升增效攻堅戰,2017年要化解鋼鐵過剩產能595萬噸、化解煤炭過剩產能2473萬噸。  據記者了解,2017年去產能仍是供給側結構性改革的之重,截至1月中旬,已有多個部委針對2017年去產能做出了新的安排與部署,從相關的會議內容可以看出,今年去產能相較去年其要求、力度、壓力更大。誠如國家發改委主任徐紹史日前在國新辦舉行的新聞發布會上所表述的那樣,“三去一降一補”任務會更重,壓力也會更大。  曾經在鋼鐵業流傳著這樣一個段子:“全世界鋼產量要做排名的話,一名是中國(不包括河北),第二名是中國河北(不包括唐山)第三名是唐山(不包括瞞報產量),則是日本、美國、印度、俄羅斯等。乍一看這個段子頗有調侃的味道,但是在一定程度上也反映出了我國鋼鐵行業產能過剩的嚴重性。  去產能形式嚴峻的不止鋼鐵行業。據相關資料顯示,我國煤炭產量已經超出全球總量的一半。那么,經過幾年的去產能“攻堅戰”,我國像鋼鐵、煤炭這些傳統行業在去產能過程中面臨怎樣的現狀呢?  “截至7月底,全國累計退出煤炭產能9500多萬噸,完成全年任務的38%,這與‘時間過半、任務過半’(2016年我國確定目標煤炭去產能要達到2.5億噸)的要求有一定的距離。”國家發改委新聞發言人趙辰昕曾在宏觀經濟運行情況發布會上曾表示。  據鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議召開的全國電話會議通報稱,目前各省去產能進度不一,重慶和浙江分別稱為煤炭去產能、鋼鐵去產能的案例。湖北、江蘇完成全年煤炭去產能目標任務量的80%左右,北京、湖北、山西、甘肅和新疆均完成煤炭去產能50%以上。但是內蒙古、福建、廣西、寧夏和新疆生產建設兵團煤炭去產能工作剛剛啟動,還沒有實現實質性產能退出。江西、四川、云南完成比例不到10%。  趙辰昕公開表示,近一段時間、鋼鐵煤炭價格出現不同程度的回升,影響到了一些企業和地方對鋼鐵煤炭去產能的決心,另外的原因包括思想認識不夠到位和畏難情緒仍然存在。這也意味著,去產能不是簡單說說、發發文件、層層傳達、層層執行那么簡單,更是一場“攻堅戰、持久戰”。  如國家發改委曾發布的《關于做好2016年度煤炭消費量減量替代有關工作的通知》所表述的那樣,目前我國部分地區新建高耗煤項目較多,煤炭消費減量完成進度滯后,全國完成煤炭消費減量目標壓力仍然較大。不過,在管理層以及煤炭鋼鐵化解過剩產能部際聯席會議組織10個督查組赴各地督查下,鋼鐵、煤炭去產能有了進一步的成效。  在工業和信息化部舉行的新聞發布會上,相關負責人表示,煤炭與鋼鐵去產能已經完成了全年目標任務的80%以上。時任工信部副部長馮飛曾表示,上半年主要任務、主要工作精力放在目標分解和政策出臺上,下半年則進入到實質性推進去產能階段。這也意味著,管理層所制定的化解產能過剩的藥方在下半年其“藥效”正在發揮。  然而,有分析卻認為,去產能成績并非如同數字看起來那么漂亮,一些長期停產或閑置的產能被列入各地的去產能目標中,這些本來就無效的產能,“去掉”十分容易,但只能短期時間出效果。  有觀察者認為,國內過剩的格局短期不會有根本改變,總結此前化解產能過剩的經驗,認清問題所在,排除執行誤區,規劃長遠發展已是當務之急。根據官方提供的數據去年在鋼鐵、煤炭行業去產能已提前完成任務,但是記者在采訪中了解到,當前,鋼鐵、煤炭等行業的產能仍然過剩,落后產能供求關系也并未得到較好的扭轉。  那么,在去產能的道路上為何困難重重呢?有分析者認為,去產能之難正在于許多煤企尤其是國有煤企寧可虧損當僵尸企業也不愿意去產能,而希望別人去產能后煤價回升自己重獲生機。  “今后,去產能的壓力還會進一步加大。”優品金融研究所研究員王建昆在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,在去產能的過程中,企業本身的不良資產問題導致一系列難以解決的金融類債務問題不可忽視。  職工安置難題待破  要改革就有“陣痛”,在煤炭、鋼鐵去產能的同時,一大批企業也將“死掉”。隨著企業停產、關停,職工如何再就業也成為焦點。事實上,去產能所帶來的職工再就業問題也已成為所關注的問題。從2016年開始,財政就已安排1000億元專項獎補資金用于職工分流安置。  據記者了解,不論是政府還是地方政府,也出臺了多個穩定分流職工安置的相關政策。“如何安置好每個職工是一個比較大的問題。”廈門大學能源經濟協同創新中心主任林伯強在接受《中國產經新聞》采訪時說,但僅靠政府撥款的這些資金是遠遠不夠的。  中研普華研究員蔣歡在接受《中國產經新聞》采訪時表示,再就業的過程中,鋼鐵煤炭行業涉及人數較多,不同區域不同企業特點不同,所以職工安置問題也會非常復雜。  那么,鋼鐵、煤炭要分流的職工到底有多少人呢?人力資源和社會保障部部長尹蔚民透露給外界的一個答案是,化解產能過剩造成一部分職工被分流安置,初步統計煤炭系統涉及約有130萬人、鋼鐵系統約為50萬人。  而王寶榮(化名)就是這130萬分流安置大軍中的一名。王寶榮原是同煤集團地煤公司北杏莊煤業的員工,集團公司響應國家號召去產能,北杏莊煤業從2016年7月份宣布破產后,王寶榮和他的“戰友們”也將面臨重新擇業。  王寶榮在接受《中國產經新聞》記者采訪時說,8月份開始從從井下往外撤設備用了三個月的時間。當時地煤公司給出了兩個安置辦法,一條路是去地煤公司青瓷窯煤礦,另外一條路是去同煤集團陽高的一個電廠,大多數員工都選擇去電廠,但直到現在我們也沒有接到去電廠上班的通知。  “去青瓷窯煤礦上班之前要培訓兩個月,據我了解,他們現在也沒有上班。”王寶榮說,我們的五險一金從2014年7月份就停止了,到現在也沒任何說法,工資也已經八九個月沒有發了,更別說取暖費了。  記者在采訪中了解到,當前,在政府以及地方政府的大力推動下,一些地方的去產能工作進度較快,但是由于受到資金等方面的問題,雖然企業關停了,但是在職工安置方面進度緩慢。  事實上,王寶榮的問題并非個案,在化解產能過剩要分流的職工安置問題也并非是一件簡單的小事。據媒體報道稱,一些地區職工再就業難,西部某大型國有煤炭企業有員工6000多人,其中40歲以上的占70%以上,目前現金流斷裂,銀行利息無法償付,職工年齡偏大,文化層次偏低,技術業務單一,職工轉崗再就業能力弱。  據資料顯示,按照山西安排,2016年將退出2000萬噸煤炭產能,屬于六家國有大型煤炭集團的21座煤礦將被關閉退出。山西某業內人士表示,目前目標礦井基本都已關停,接下來就是將設備等拆掉實現完全退出,要求在11月底前完成,未來主要、難的工作是職工分流。  可見,涉及煤炭、鋼鐵在安置職工的道路上困難重重。林伯強說,從現在的情況來看,一些企業自身財務相比去年有所好轉,從這個意義上講,企業資金要比去年寬松,這也能夠解決一部分職工再就業。另外,現在國家相關部門也在強調,煤炭鋼鐵要兼并重組,兼并重組雖然一部分企業死掉,但是通過雙方企業協商,職工會得到一個較好的安置。  據記者了解,人社部對于產能過剩關閉的企業職工工作安置不僅明確了基本原則,還對安置渠道做了詳細的說明。山西在去年也印發了《關于做好煤炭鋼鐵行業過剩產能職工安置工作實施意見》,提出未來將通過企業內部分流、轉移就業安置、鼓勵自主創業等多個渠道安置職工。  事實上,通過記者了解,雖然一些企業在安置員工方面還有待完善,但是一些企業在員工方面還是得到了妥善的解決。據了解,永煤公司今年需分流安置礦工5171人。截至目前,已有4819人明確了安置方案。  王建昆說,近些年我國的第三產業發展迅猛,吸納就業的能力也不斷擴大,寬松的創業環境也給這些職工就業提供了更多的選擇與機會。而徐紹史日前表示,這些產能涉及到重新安置職工,煤炭2.5億噸的產能涉及到62萬職工,鋼鐵4500萬噸的產能涉及到18萬的職工,到去年年底安排的職工已經接近70萬。  有業內人士指出,近年來,社會保障制度不斷完善,對于下崗工人、尤其是低收入群體,有著更完善的安置措施,相信在應對化解陳能過剩過程中難以避免的工人下崗問題上,中國完全有能力解決。
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    寶武集團2016鋼鐵利潤80.3億 今年或全行業盈利
    本報記者 靳穎姝 北京報道  導讀  鋼價上漲及地條鋼整治恐怕是寶武盈利大增的主因,2017年全行業普遍盈利成大概率事件。  受益于去產能和地條鋼整治,2016年鋼價持續大幅上漲,國內鋼企效益也隨著鋼價上漲全面提升。1月18日,寶武鋼鐵集團在“2017年度工作會”上發布的數據顯示,2016年寶武集團營收3072億元;利潤同比增加179億至70.2億元。  寶鋼股份凈利預增近770%  1月18日上午,中國寶武集團“2017年度工作會”公布了這家中國大鋼鐵航母2016年成績單。  2016年,寶武集團(含八鋼、韶鋼)實現鋼產量5840萬噸,營收總額3072億元,經營利潤70.2億元,同比增利179.0億元。顯然,鋼鐵主業回暖是集團盈利增加的主因,全年實現利潤80.3億元,同比增利289.1億元。這意味著,合并后的新集團去年扭虧為盈。  去年6月,寶鋼和武鋼通過上市公司宣布重組合并,至12月,中國寶武集團正式成立并開始實質運營。原武鋼集團整體劃入寶武集團并成為其全資子公司。2015年寶武集團統計口徑中的虧損,主要源于武鋼114.1億元的凈虧損。  從上市公司業績預告分析,寶鋼股份是今年為新寶武集團貢獻利潤的主力軍。據19日寶鋼股份發布的2016 年度業績預增公告,預計 2016 年凈利潤增加超過七倍。按2015年凈利10.1億元計算,去年寶鋼股份凈利預計將達88億元。  寶鋼股份在公告中分析稱,“去年以來,公司積極應對鋼鐵市場變化,大力拓展品種,全年優勢產品、戰略產品銷量均超額完成年度目標。同時,大力推進成本削減舉措、機構精簡與效率提升,成本削減工作取得超預期成效,有效支撐了當期業績。此外,匯兌損失減少也成為業績提升的一個金融因素。”  據“寶鋼股份直通車”微信公號19日晚發布的信息,2016年,寶鋼削減成本58.5億元,完成年度削減目標的143%,總部機構精簡率9.1%,公司獨有鋼材產品全年銷量1454萬噸,其中汽車板銷量歷史性地邁入世界前三。  寶鋼股份之外其他鋼鐵子公司的控虧止血,也成為寶武集團盈利大增的另一大主因。去年6月“寶武合并”后,寶武集團旗下還有武鋼股份(600005.SH)、*ST八鋼(600581.SH)和*ST韶鋼(000717.SZ)等多家子公司。  據寶武集團工作會數據,去年寶武旗下共有47家下屬企業實現扭虧,虧損戶數同比減少24%,虧損總額同比減少198億元。去年,武鋼股份、*ST八鋼及*ST韶鋼三家上市公司均告虧損,但目前尚未披露2016年業績。  2017或全行業盈利  寶武并非一家今年實現盈利預增的鋼企。21世紀經濟報道記者梳理,截至19日中午,上市公司中共有14家鋼企發布年報業績預告,其中凈利潤實現同比增長的有6家,占比近半。  來自中鋼協的統計稱,2016年前11個月,會員鋼企共實現利潤總額331.5億元,同比增加800多億元。而上年同期為虧損529億元,差額高達800多億元。  “我的鋼鐵網"鋼鐵行業分析師認為,今年鋼企效益全面提升,主要有鋼價上漲、去產能推進及全方位整治地條鋼等三大主因。通俗地說就是“人努力,天幫忙”。去年,國內基建、地產行業需求增長刺激鋼價不斷上行。  此外,全年4500萬噸去產能目標順利完成及年末江蘇、四川等多省份出臺的重拳整治地條鋼行動,也為國內正規鋼企創造了良好的市場環境。“四季度時,部分地區螺紋鋼均價漲到了3800元/噸甚至4000元/噸的高位,鋼企怎么能不賺錢呢?”徐向春表示。  采訪中,徐向春等多位行業人士均對2017年鋼價及市場前景表示樂觀。在近日接受21世紀經濟報道記者采訪時,安陽鋼鐵(600569.SH)集團銷售公司總經理蘇峰表示,2016年,安陽鋼鐵積極推進債務重組工作,在經營層面也大力推進降本增效系列措施,企業盈利情況比2015年全面提升。預計2017年的效益也比較可觀。  在1月10日舉行的中鋼協2017年理事(擴大)會上,國家發改委副主任林念修透露,按照國務院部署,今年鋼鐵行業供給側改革仍將深入推進。而對地條鋼的整治工作,則會比2016年力度更大。  根據部署,今年1月5日-15日,去產能部際聯合會再次派出12個督導組,對各地淘汰落后產能尤其是打擊清理“地條鋼”等工作進行專項督導。  “清理地條鋼是此次督導工作。雖然全國地條鋼總量到底有多少,我們都說不清,但有一條(能明確的),(那就是)今年地條鋼必須徹底出清。今年上半年到6月30日,各地務必徹底清除地條鋼,這是一個政治任務。”林念修說。  剛剛履新1個月的工信部副部長徐樂江認為,2017年全面整治出清地條鋼對鋼鐵行業是一個利好。“以新疆自治區為例,當地整治了大量地條鋼之后,對寶鋼的八一鋼鐵就是一個利好,劣幣被淘汰,良幣的產能就可以根據市場條件發揮作用了。”  此前有行業機構估算,全國地條鋼產能大約在1億噸左右,如果全國地條鋼徹底出清,將可以為市場騰出數千萬噸的空間。“基于此,業內均對2017年鋼價走勢和市場需求預期樂觀,預計2017年鋼鐵行業有望保持全行業整體盈利的業績。”徐向春表示。  (編輯:陸宇,郵箱:[email protected]
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